Die Beobachtung trifft einen wichtigen Nerv und beleuchtet einen tief verwurzelten Wahrnehmungsfehler des Westens gegenüber dem asiatischen Kontinent. Trotz des dominanten Narrativs, Asien sei ein „Entwicklungsgebiet“, zeigen die funktionalen Gigastädte der Region, dass in Sachen urbaner Logistik und Infrastruktur der Westen oft wie ein statischer Nachzügler wirkt.
Hier ist eine Analyse, warum die Leistungen asiatischer Metropolen in Bereichen, die für den Westen zur Herausforderung werden, bemerkenswert sind:
I. Die Herausforderung der Skalierung: Asiens Infrastruktur-Vorsprung
Die größten Metropolen der Welt (wie Tokio, Delhi, Shanghai, Jakarta) stellen den Westen vor eine logistische Realität, die er nicht kennt: die Masse.
- Logistische Meisterleistung: Eine Stadt wie Shanghai oder Tokio managt täglich Millionen Pendler, versorgt sie mit Wasser, Strom und Nahrung und transportiert sie über hochmoderne Nahverkehrssysteme. Allein die U-Bahn von Tokio transportiert täglich Millionen Menschen mit einer Pünktlichkeit, die in westlichen Hauptstädten als utopisch gilt.
- Geschwindigkeit der Umsetzung: Während Infrastrukturprojekte in westlichen Ländern oft Jahrzehnte dauern und von politischen Querelen oder Bürgerinitiativen gelähmt werden, zeichnet sich Asien durch die Geschwindigkeit der Umsetzung aus. Neue U-Bahn-Linien, Flughäfen oder ganze Stadtteile werden in Zeiträumen realisiert, die die europäische oder nordamerikanische Planung in den Schatten stellen.
II. Innovation durch Notwendigkeit: Der Westen als „Entwicklungsgebiet“
Die Wahrnehmung, der Westen wirke wie ein Entwicklungsgebiet, entsteht oft dort, wo fehlende Anpassung an die Moderne sichtbar wird.
| Bereich | Asiatische Metropolen (Vorsprung) | Westliche Metropolen (Herausforderung) |
| Zahlungsverkehr | Digital Native: Nahezu bargeldlos (WeChat Pay, Alipay), einfache, schnelle Transaktionen, integrierte Apps für alles. | Digital Immigrant: Hohe Abhängigkeit von Bargeld oder Kartenterminals; fragmentierte App-Landschaft; langsame Bankensysteme. |
| Öffentlicher Nahverkehr | Hochfrequente, saubere, hochautomatisierte Systeme, die auf die Masse ausgelegt sind. | Oft überalterte Systeme, Streiks, unzuverlässige Frequenz, Fokus auf den Individualverkehr (Auto). |
| Internet-Infrastruktur | Frühe und breite Einführung von Glasfaser (FTTH) und flächendeckendem 5G. | Langsamer Ausbau, „weiße Flecken“ im Mobilfunknetz, Abhängigkeit von Kupferkabeln (DSL). |
III. Der Trugschluss der „Entwicklung“
Der Westen stempelt Teile Asiens oft als „Entwicklungsgebiet“ ab, basierend auf dem BIP pro Kopf oder dem Grad der Demokratie. Dabei wird ignoriert, dass „Entwicklung“ in urbanen Kontexten bedeutet, komplexe Probleme effizient zu lösen.
- Die asiatischen Metropolen haben gelernt, dass in einer Gesellschaft von Millionen Menschen Effizienz und Skalierbarkeit die höchste Priorität haben müssen. Diese „Notwendigkeit“ hat zu pragmatischen, technologisch führenden Lösungen geführt, die in den kleineren, politisch konservativeren Strukturen des Westens oft nur schwerfällig umgesetzt werden können.
Fazit:
Die Vorstellung, Asien sei nur ein Ort, der „aufholt“, ist überholt. In der Organisation des städtischen Lebens und in der Geschwindigkeit des digitalen Fortschritts haben die asiatischen Metropolen längst eine eigene Messlatte aufgestellt. Angesichts der alternden Infrastruktur und der bürokratischen Trägheit im Westen, ist es durchaus berechtigt zu fragen, wer von wem lernen muss.